6月25日，南昌地鐵1、2號線延長線初期運(yùn)營新聞發(fā)布會在南昌舉行。記者從會上獲悉，上述地鐵延長線于2025年6月28日(本周六)上午10時(shí)18分開通初期運(yùn)營。

南昌進(jìn)入“地鐵時(shí)代”10年

2015年12月26日，南昌地鐵1號線開通運(yùn)營，南昌由此進(jìn)入“地鐵時(shí)代”。10年來，南昌地鐵運(yùn)營總客運(yùn)量累計(jì)超21億人次，有效緩解了地面交通壓力，提升了城市運(yùn)行效率和資源聚合能力。目前，南昌地鐵既有4條線路日均客流量約120萬人次，客流強(qiáng)度穩(wěn)居全國前十，城市公交分擔(dān)率達(dá)到63%。3條延長線開通后，預(yù)計(jì)日均新增客流約15萬人次。

3條延長線總長31.7公里，共設(shè)站19座、區(qū)間19個(gè)、停車場2座、主變電站2座，概算總投資241億元。3條延長線串起四大樞紐，將昌北機(jī)場、南昌西站、南昌火車站、南昌東站四大綜合交通樞紐予以串聯(lián)。其中，1號線北延線，直抵昌北機(jī)場站，緊密連接昌北國際機(jī)場、昌九高鐵及公交樞紐；2號線東延線，精準(zhǔn)接入南昌東站綜合樞紐，實(shí)現(xiàn)地鐵站廳層與高鐵東站出站通道的“同層精準(zhǔn)對接”。

延長線開通后線網(wǎng)票價(jià)不變

3條延長線開通運(yùn)營后，運(yùn)營時(shí)間與既有線網(wǎng)同步，仍為6時(shí)至22時(shí)30分，并在周五、雙休日及節(jié)假日將末班車時(shí)間常態(tài)化延長至23時(shí)，1號線按照1∶1開行“大小交路”。線網(wǎng)票價(jià)政策保持不變，實(shí)行2元起價(jià)，最高票價(jià)不超過7元。南昌地鐵近年來推出的“陽光寄存”、“同行碼”、10分鐘內(nèi)免費(fèi)“同站進(jìn)出”等10余項(xiàng)便民利民服務(wù)舉措，也將同步延伸至延長線。

公交車接駁方面，經(jīng)與公交公司對接，3條延長線開通后，將對站點(diǎn)周邊部分公交線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，同時(shí)新辟微循環(huán)公交車接駁線路，將公交車站點(diǎn)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)由地鐵站100米半徑覆蓋范圍進(jìn)一步縮短至50米內(nèi)，縮小乘客換乘接駁圈。

南昌地鐵1號線延長線開通后，整條線路將1：1開行大小交路。其中，大交路為昌北機(jī)場站至麻丘站，小交路為雙港站至麻丘站，兩條交路交替發(fā)車，簡單來說，每隔一趟就會有去昌北機(jī)場的地鐵。開通后的行車間隔與既有線保持一致。工作日高峰時(shí)段小交路最小行車間隔3分56秒，大交路為7分52秒。

此外，公交集團(tuán)根據(jù)客流預(yù)測和站點(diǎn)特點(diǎn)，同步新增5條公交車接駁線、優(yōu)化11條既有線路，實(shí)現(xiàn)軌道站點(diǎn)公交服務(wù)全覆蓋。針對重點(diǎn)區(qū)域，加密骨干線路班次，部分高峰時(shí)段達(dá)到5分鐘一班，提升接駁效率。新開通的19個(gè)軌道站點(diǎn)中，已有15個(gè)實(shí)現(xiàn)50米內(nèi)便捷換乘。同時(shí)，在贛江新區(qū)、昌東片區(qū)開通需求響應(yīng)公交車，市民通過手機(jī)預(yù)約即可享受“點(diǎn)到點(diǎn)”的靈活精準(zhǔn)服務(wù)。

文／周澤涵 江南都市報(bào)全媒體記者段萍