德興訊 “以前村民取個(gè)快遞得往集鎮(zhèn)跑十多里路，現(xiàn)在家門口就能收發(fā)?！苯眨屡d市大茅山鎮(zhèn)南溪村客貨郵服務(wù)站站長童健正一邊分揀包裹一邊說。這看似尋常的變化背后，是德興市政協(xié)聚焦群眾急難愁盼、持續(xù)精準(zhǔn)發(fā)力的履職擔(dān)當(dāng)。

2023年，德興市政協(xié)委員郭麗仙在花橋鎮(zhèn)支教時(shí)，目睹村民往返集鎮(zhèn)取快遞的奔波之苦。于是，她撰寫了《關(guān)于打通鄉(xiāng)村快遞“最后一公里”的建議》，并提交到“好商量”協(xié)商議事會(huì)。議事會(huì)迅速召集政府部門、快遞企業(yè)、村民代表共商對策。企業(yè)代表坦言，單點(diǎn)派送成本高、盈利難。在多方訴求碰撞中，“客貨融合”的創(chuàng)新思路應(yīng)運(yùn)而生，該項(xiàng)目也被納入當(dāng)年德興市微改革重點(diǎn)任務(wù)。

依托“好商量”平臺(tái)匯聚的智慧與力量，德興市政府迅速整合商務(wù)、供銷、交通運(yùn)輸?shù)炔块T的快遞進(jìn)村資源，聯(lián)合農(nóng)業(yè)農(nóng)村局等單位組建市級工作專班，量身定制《德興市加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè) 推進(jìn)“客貨郵”融合發(fā)展實(shí)施方案》，通過公開招標(biāo)遴選專業(yè)運(yùn)營公司，整合中通、圓通等快遞品牌資源，實(shí)現(xiàn)集約化運(yùn)營，破解“分散運(yùn)營、成本高企”的行業(yè)痛點(diǎn)。

兩年多來，德興市分階段、分層級構(gòu)建了覆蓋市、鄉(xiāng)、村的三級物流服務(wù)體系。市級層面，4000平方米的倉儲(chǔ)物流中心拔地而起，自動(dòng)分揀流水線高速運(yùn)轉(zhuǎn)，各大快遞企業(yè)紛紛入駐；鄉(xiāng)級層面，11個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運(yùn)輸服務(wù)站完成升級改造，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)、物流、商超“一站式”集成服務(wù)；村級層面，76個(gè)行政村全面整合電商站、快遞點(diǎn)資源，農(nóng)村客運(yùn)、貨運(yùn)、郵政快遞實(shí)現(xiàn)100%通達(dá)。

項(xiàng)目推進(jìn)到哪里，政協(xié)民主監(jiān)督就跟進(jìn)到哪里。政協(xié)委員定期深入建設(shè)現(xiàn)場，針對村級服務(wù)站場地狹小、設(shè)備不足、人員操作不熟練等問題及時(shí)反饋，推動(dòng)相關(guān)部門整改落實(shí)。如今，2個(gè)客貨郵示范站點(diǎn)建成投用，59個(gè)村級服務(wù)站完成融合改造，40條客貨郵班線交織成網(wǎng)，“一點(diǎn)多能、客貨同網(wǎng)”的服務(wù)格局已形成。

“大件走物流、小件走公交。”這一在協(xié)商中碰撞出的創(chuàng)新模式，不僅方便了群眾，更盤活了鄉(xiāng)村運(yùn)力。“以前跑鄉(xiāng)村線路，空座率高，收入不穩(wěn)定，現(xiàn)在利用班車閑置空間帶快遞，每月能多掙2000多元，日子越來越有奔頭?！迸苣舷逯伶?zhèn)上路線的司機(jī)李立文算起增收賬，臉上樂開了花。

目前，德興市農(nóng)村快件日均派收量達(dá)3萬件，占該市總量的50%；農(nóng)產(chǎn)品上行日均達(dá)2萬件，快遞企業(yè)運(yùn)輸成本降低30%以上，實(shí)現(xiàn)企業(yè)盈利、群眾便利、司機(jī)增收“三贏”。（胡坤明 廖培根）