2月5日，工作人員利用輪足式機器狗在長贛高鐵井岡山隧道施工現(xiàn)場進行巡檢。記者 洪子波攝

2月5日，在永新縣境內(nèi)的長贛高鐵井岡山隧道施工現(xiàn)場，隨著智能化三臂鑿巖臺車對隧道進行機械化作業(yè)，標(biāo)志著長贛高鐵全線最長隧道正式進入主體工程施工階段。這也是我國鐵路隧道全工序機械化施工先行先試項目。

長贛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中渝廈通道的重要組成部分，全長429.5公里，設(shè)計時速350公里。此次施工的井岡山隧道全長14116米，地處羅霄山脈核心區(qū)域，地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道多次穿越山脊、地下河和巖溶、巖爆等不良地質(zhì)，施工難度大，安全風(fēng)險高。

面對挑戰(zhàn)，項目建設(shè)團隊多次組織專業(yè)技術(shù)人員對山體進行全方位地質(zhì)研判，采用智能建造技術(shù)，通過全工序機械化施工，攻克復(fù)雜地質(zhì)施工難題。同時，項目團隊?wèi)?yīng)用隧道掘進BIM技術(shù)和數(shù)字化、信息化安全管理等手段，全力保障隧道全工序機械化施工安全。

長贛高鐵通車后，將結(jié)束蓮花、永新、井岡山、遂川等革命老區(qū)不通高鐵的歷史，長沙至贛州的列車運行時間將由目前的4小時左右縮短至最快1.5小時。（全媒體記者陳暉）